高雄九如橋7/31通車 爭議後改善完成

（綜合中央社、自由時報等4家媒體報導）

斥資5.67億元改建的高雄九如橋，歷經施工封路資訊混亂、工期延宕，以及橋面護欄設計引發「鳥居」美學爭議與安全疑慮後，市府緊急將護欄由紅色改漆為白色並加裝防墜網。新工處今（28）日會勘後確認，工程進度已完成九成五，預計7月31日上午11時準時通車。

通車初期，橋的兩端將加派人力維持秩序、導引民眾熟悉路線。橋西側九如、翠華路口與輕軌交會，已比照各輕軌路口劃設標線與號誌，通車後約2個月將派駐義交人員協助交通疏導，並持續滾動檢討改善措施。

針對施工期間的民怨，龍水里長初學霖在會勘時反映，包括在民宅前放置交通錐封路、在住宅前設路燈，甚至有住家連續數日停電卻無單位處理，撥打1999時獲回應「找里長」[3]。議員張博洋建議，重大工程應建立專線或專人處理類似問題，並規劃公民參與機制，讓公共建設與民眾生活更融合[3]。

新工處長黃麟達強調，護欄設計並非仿效日本神社鳥居，原是以一般橋梁欄杆形式設計，當時因面板尚未安裝完成，才讓外界看到較大空隙引發誤解[2]。他表示已依民意調整顏色及優化設計，未來將檢討公共工程設計和溝通機制，評估施工前增設美學審查，邀集設計、美學專家及地方代表參與[2]。

（新增聯合報、自由時報、ETtoday新聞雲等4家媒體報導）

本次報導重點為通車前的配套措施與交通優化細節。

交通局宣布，配合九如橋通車，8月1日起218內惟幹線將增停九如四路「厚生里」雙向站位，串聯高雄車站、捷運美麗島站等樞紐及兩家醫院。九如四路同步導入「生活化道路」設計：主線維持雙向各2車道並設左轉專用道；社區側車道採微彎路型、車道瘦身、劃設停車帶及減速平台，標示為限速30公里的「交通寧靜區」，以分流過境與地區車流。

工務局表示，已與交通局等單位建立專案LINE群組即時協調，通車後約2個月期間將派駐義交協助交管，並持續滾動檢討改善措施。