萊茵河水位創歷史新低 德國航運受阻經濟承壓

（綜合民視新聞報導）

歐洲連日高溫與乾旱導致德國萊茵河水位暴跌，部分關鍵路段的可航行水深已打破2018年紀錄，創下歷史新低。德國聯邦水路與航運局（WSV）指出，位於科布倫茲附近的考布（Kaub）瓶頸路段，8月5日可航行水深僅剩23公分，低於2018年的25公分紀錄。萊茵河承載德國約80%的內陸水運，每年運送高達2.85億噸貨物，此次危機正對德國經濟與工業造成全面衝擊。

航運受阻導致運費飆升。杜伊斯堡港的船舶裝載量已降至平時的三分之一，迫使貨物轉向鐵路、公路或小型船隻。石油產品運費從卡爾斯魯爾到沿海港口的運費已達每噸200歐元，打破2022年歷史紀錄；從鹿特丹到卡爾斯魯爾的油輪運費也從6月的每噸45歐元暴漲至155至160歐元。德國貨櫃物流公司Contargo已宣布暫停往返萊茵河南部與萊茵-美因地區的定期航運。

工業生產首當其衝。鋼鐵巨頭蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）與化工巨頭巴斯夫（BASF）已改用淺吃水船維持營運；科思創（Covestro）坦言生產與供應已受影響。德國新任交通部長Steffen Bilger已與工業高層及航運業者會面，萊茵蘭-普法茲邦經濟廳長Michael Ebling則呼籲中央加速推動關鍵路段疏濬工程。政府也考慮放寬卡車假日禁令，但面臨卡車司機短缺與鐵路系統超載等瓶頸。

經濟層面，野村證券經濟學家Andrzej Szczepaniak表示正每日監控萊茵河水位。ING經濟學家Carsten Brzeski警告，2018年乾旱曾削弱德國0.3個百分點的經濟成長，而今年水位在通常最枯水的9月前就已創下新低，對剛復甦的德國經濟將是嚴峻考驗。曼海姆大學與歐洲央行研究估計，去年夏天極端氣候已使歐洲經濟產出減少0.3%。

此外，極端氣候正推動金融市場變革。晨星分析顯示，天災債券基金資產規模已達近380億美元，較2023年6月成長逾70%。芝加哥商品交易所數據指出，2026年歐洲天氣期貨交易量成長近30%，反映企業規避氣候風險需求大增。消暑商機也浮現，家樂福等零售商與家電商德龍的冷氣、風扇銷量顯著增長，歐盟執委會預估歐盟家用冷氣數量將在2030年突破1億台。

（新增聯合報、中央社、壹蘋新聞網、民視新聞等4家媒體報導）

本次報導重點轉向低水位意外揭露的歷史遺跡，以及德國6月經濟數據的韌性與後續隱憂。

河床遺跡重見天日

萊茵河科隆地區水位跌至67公分，創1813年有紀錄以來新低。低水位使多處歷史遺跡露出水面：萊茵河畔沃姆斯附近出現刻有警語的「飢餓石」，歷史可追溯至15世紀；北萊茵邦諾伊斯與多馬根之間，一艘傳統捕鰻漁船殘骸整艘船身清晰可見。多瑙河方面，保加利亞里亞霍沃村居民在乾涸河床上發現疑似猛瑪象骨骸，已辨識出下顎骨、象牙及肋骨；塞爾維亞東部普拉霍沃河段則露出多艘二戰納粹德軍沉船，歐盟近年已資助打撈工程，截至今年4月原定清除的21艘中已有7艘完成。

經濟數據與前景

德國聯邦統計局公布6月出口額增長0.9%至1393億歐元，創2022年9月以來新高；工業生產月增0.2%。ING經濟學家Carsten Brzeski指出，德國工業展現「令人驚訝的韌性」，工業訂單增速遠超預期，7月商業信心指數連三升。但他警告，短期經濟走勢高度取決於能源價格、中東戰火及熱浪對萊茵河航運的衝擊。