南市議員提交通設計自治條例 終結「陷阱」道路

（綜合自由時報、聯合報報導）

台南市議員李宗翰今（28）日在市政總質詢中，拋出制定「台南市駕駛專注管理與交通設計自治條例」的構想，主張交通治理應從偏重裁罰轉向「設計治理」，透過跨局處建立一致標準與防呆機制，改善目前交通局、工務局與警察局各自為政的情況。

李宗翰指出，現行交通治理常出現「道路鼓勵速度、執法懲罰速度」的矛盾現象，許多道路寬敞筆直，卻搭配40、50公里的低速限，再加上科技執法，形同「陷阱」。他批評，道路越寬車速越難控制，最後又得依賴測速照相形成惡性循環，「如果一條路一直拍照取締，但事故型態始終沒改善，問題可能不在人民，而在道路本身」。

草案規劃明定，速限50公里以下道路若無特殊理由，車道寬度不得超過3.25公尺，希望透過道路設計本身抑制車速，而非事後依賴測速取締。李宗翰也強調，「好的道路，不應讓人民最後一秒做決策」，建議參考日本提前預告、漸進導引及道路一致性的設計概念，讓駕駛人提早完成判斷。他批評台南部分道路缺乏提前導引，加上突然縮口、暴力槽化、突出式庇護島等設計，迫使駕駛人在短時間內進行高壓判斷。

市長黃偉哲答詢表示，目前台南並無測速提前預告的統一規範，若中央訂定一致性標準，市府將配合辦理；若中央尚無規定，市府將參考日本等國家設計，研議適合台南的方式。他強調，測速照相罰款並非市府主要財源，也不希望民眾因缺乏警示而受罰，未來將研議在熱門取締路段增加速限提醒、設置緩衝區等措施。

交通局指出，目前已完成117處附加式左轉車道，未改善路口也已增設車道預告標誌，後續將持續盤點優化。庇護島部分，市府要求新設時須退縮分隔島及行穿線，並加強導引設施，避免車輛碰撞。