搭機不開飛航模式 空服員抓不到

（綜合ETtoday新聞雲、今日新聞等2家媒體報導）

美國旅遊作家Tamara Gane揭露，空服員沒有任何設備能遠端偵測乘客手機是否開啟飛航模式，也就是說乘客若未開啟，空服員其實抓不到。不過這不代表可以隨意違規，若在起飛或降落等關鍵階段明顯操作手機，仍會被機組人員「目視察覺」並制止，嚴重者甚至會被要求下飛機。過去著名案例包括美國男星亞歷鮑德溫於2011年搭機時，因起飛前拒絕停止玩手遊，最終遭美國航空強制請下飛機。

飛航模式規範源自美國聯邦通訊委員會1991年制定的規範，當時主要擔憂手機訊號會干擾地面行動通訊網路。隨著通訊技術發展，這類技術干擾已不再被視為首要疑慮，例如歐盟自2023年起已允許部分航班在具備條件下提供5G通訊服務。

既然技術疑慮降低，為何多數航空公司仍堅持搭機開飛航？背後主要原因是避免客艙衝突。前美國聯邦眾議員Greg Walden曾直言，若允許乘客在3萬英尺高空自由講電話，機艙恐怕會變成吵鬧不休的「高空籠鬥」現場，航空公司也支持維持限制，防止乘客因通話噪音引發摩擦。

另一個鮮少被提及的理由與電量有關。手機在高空巡航時難以接收地面基地台訊號，若未開啟飛航模式，系統會不斷提高功率嘗試搜尋網路，進而加速電池消耗、造成快速掉電，開啟飛航模式反而能有效延長手機電力續航。

此外，美國資深機師Perch Point在TikTok分享，若機上有4名以上乘客未開啟飛航模式，手機搜尋訊號產生的電磁波會干擾無線電通訊，導致機師耳機裡出現「嗡嗡雜音」，分散機師在起降關鍵時刻的注意力[2]。

在台灣，依《民航法》第102條規定，若在飛機上違規使用通訊設備且勸導不聽者，最高可處5年以下有期徒刑、拘役或新台幣15萬元以下罰金[2]。