南韓貨櫃輪首航北極 測試新海路

（綜合中央社、中時電子報等2家媒體報導）

南韓一艘貨櫃輪今（22日）自釜山新港啟航，取道北極前往歐洲，為韓國商船首度利用這條航線進行試航。此舉旨在測試海冰融化後的北方海路（Northern Sea Route）是否具備商業可行性，以因應中東戰火衝擊全球航運的局勢。

貨櫃輪PanStar Acro預計於晚間8時（台北時間晚間7時）啟航，將前往英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹及波蘭格但斯克後折返，整趟往返預計耗時約45天。南韓政府有意將釜山港打造成北極航線的樞紐[2]。

在韓國試航前，中國貨櫃輪「杜拜塔號」本月稍早已從寧波港啟航，沿俄羅斯北極海岸西行。根據韓國對外經濟政策研究院評估，亞歐傳統航線需取道蘇伊士運河，改走北極航線可縮減約7000公里航程，節省約10天時間。

挪威北極大學政治學教授朗泰涅分析，韓國緊隨中國腳步試航，顯示北方海路正逐步走向常態化，成為關鍵的「替代海運廊道」。試航若成功，可展現韓國布局替代航運通道的雄心，但也反映其深怕在中國企業積極開拓北極定期航線的競逐中落於人後。

部分專家警告，韓國貨輪取道北極航線可能踩到西方對俄制裁紅線，因航行過程中須向俄方支付導航及氣象服務費用。韓國海洋水產部本週表示，已針對必要行政程序與「主要相關國家及機構完成協商」；外交部則不願評論制裁疑慮。

環保團體警告，北方海路若交通量大增，恐加劇北極海冰消融。包括法國達飛海運、地中海郵輪及德國赫伯羅德在內的多家航運巨頭，均已承諾不使用北極航線。