中國航商開通北極定期航線俄羅斯掌控主導權

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

中國航商海杰航運（Sea Legend）獲俄羅斯核准，開通首條穿越北極的定期貨櫃航線，於8月中旬至10月底在浙江寧波與英國費利克斯托（Felixstowe）之間航行8次，將原本約40天的航程縮短至20天左右。該航線特別適合運送鋰電池與太陽能光電等對溫度敏感的產品。

新加坡南洋理工大學學者駱明輝（Dylan Loh）分析，受限於天候與俄羅斯地緣政治風險，此航線目前僅是避險的季節性替代方案，尚無法完全取代蘇伊士運河。

航線實質控制權掌握在俄羅斯手中。負責發放通行許可的俄國營核子企業（Rosatom）證實，已放行7艘前往歐洲的中國船隻，負責人李卡契夫（Alexei Likhachev）表示，今年目標是在整個適航期內做到每週都有固定班次。挪威特羅姆瑟大學副教授索爾斯基（Jan Jakub Solski）分析，俄羅斯援引聯合國海洋法公約（UNCLOS），以北極環境特殊為由制定嚴格標準，實質管控航線交通；通行船隻需仰賴俄國的破冰船服務與航行核准，俄羅斯藉此握有龐大主導權。

相較於中國的積極，歐洲大型航商對此興趣缺缺。丹麥馬士基（Maersk）自2018年試航後便不再使用該航線。挪威船東協會氣候與國際合作主管托夫特（Helene Tofte）坦言，除擔憂脆弱的生態系統外，負責審核的俄羅斯仍受國際制裁，申請許可與破冰船服務複雜，暫無商業航行意願。

北極航線的開通也反映氣候變遷的嚴峻代價。英國南安普敦大學研究顯示，2024至2025年間北極冬季海冰量大減5.8%，創史上最大跌幅。挪威政府預估2050年夏季北極海將完全無冰。加拿大前環境部長吉爾伯（Steven Guilbeault）警告，全球暖化正急遽提升北極的地緣安全風險。