SpaceX自製燃氣渦輪葉片 搶攻AI電力商機

（綜合ETtoday新聞雲、聯合報等2家媒體報導）

AI資料中心用電暴增，電網建設追不上擴張速度，全球科技巨擘的能源競賽已從搶電演變為搶購燃氣渦輪。GE Vernova透露，2030年前的產能已被訂滿。馬斯克宣布，SpaceX將在德州自建鑄造廠，生產燃氣渦輪葉片與導葉，目標是將渦輪機投入運轉時間縮短最多18個月，使旗下xAI避開一路排到2030年的設備訂單。

馬斯克表示，SpaceX與特斯拉正各自以最快速度打造年產100GW的太陽能產能，但未來數年初期電力需求仍須依靠天然氣支撐。他指出，自行生產葉片及導葉可讓xAI更快取得全新渦輪發電機，不必排在漫長的訂單隊伍後方。

目前渦輪葉片與導葉製造是航空發動機生產的一大瓶頸，交期長達60至90周。零組件須承受高速、高溫及巨大作用力，製程涉及鎳基超合金、精密鑄造、冷卻孔、熱障塗層及非破壞檢測。全球僅少數業者具備工業規模鑄造能力，產能幾乎滿載。

亞馬遜、Google和微軟等雲端服務商也紛紛轉向天然氣，在資料中心旁興建自有燃氣電廠。馬斯克率先採用可移動式發電機，讓田納西州的Colossus資料中心以破紀錄速度上線，OpenAI隨後跟進。

台灣航太供應鏈可能迎來商機。百德旗下Winbro專攻高壓葉片加工設備，客戶包括GE、勞斯萊斯、Honeywell及普惠。榮剛位居材料上游，取得GE、西門子及東芝等系統廠認證。寶一具備超合金加工、熱處理、焊接、電漿噴塗及非破壞檢測能力。漢翔除供應航空引擎業者，也與GE Gas Power合作燃氣發電機組。長榮航太則擁有多軸CNC及超合金加工能力，可爭取後段加工訂單[2]。

不過，更多燃氣渦輪機快速投入運轉，恐帶來更多汙染。美國全國有色人種協進會（NAACP）多次指控SpaceX AI在未取得聯邦許可、也未裝設必要汙染防制設備的情況下運轉渦輪機，排放形成霧霾的化合物及甲醛等有害物質[1]。