比亞迪奇瑞接連攻日 中國車企以日本為突破口

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

中國車廠比亞迪（BYD）7月28日發表日本專屬輕型電動車RACCO，正式進軍日本輕型車市場。日媒分析，中國面臨國內汽車市場成長放緩及美歐關稅壁壘，此舉意在將日本作為突破口。

比亞迪副總裁劉學亮在發表會上表示，將採取穩紮穩打策略爭取日本市占率，強調「打算以長遠的目光來耕耘」。RACCO研發過程中，比亞迪延攬日產汽車輕型電動車Sakura的前研發負責人操刀，車款配備雙側電動滑門、雨傘收納空間及保溫杯架等。

比亞迪2025年全球銷量約460萬輛，在純電動車領域已超越特斯拉躍居全球之首。但在中國國內，新車銷量連續數月低於前一年同期，主因中國政府縮減新能源汽車補助。開拓歐美市場則面臨高關稅壁壘，美國對中國電動車課徵100%關稅，歐盟也調升稅率。

相較之下，日本未實施此類關稅措施，進軍門檻較低。中國車廠選擇與日本大型進口車銷售業者合作，加速部署經銷據點。此外，奇瑞汽車宣布與日本汽車用品大廠安托華（Autobacs Seven）等公司合作，共同研發輕型電動車，預計最快明年推出。高階品牌極氪也表明，將在日本引進高單價MPV電動車款。

國際顧問公司AlixPartners的清水弘之分析，日本電動車普及率偏低，但與美歐相比限制較少，性質接近「低風險、低回報」市場。中國管顧公司「拓知管理諮詢」總經理吳明憲則指出，追求高品質的日本消費者不太可能主動購買中國車，能否順利擴建銷售據點與後勤維修網絡是一大考驗。