台鐵號誌工程遭質疑延宕 年底前啟用

（綜合中央社、ETtoday新聞雲等2家媒體報導）

台鐵「電務智慧化提升計畫」項下的號誌聯鎖系統更新案，2021年決標給德商西門子，原訂今年8月完工，卻遭媒體及知情人士揭露工程嚴重延宕。ETtoday報導指出，68站中僅湖口站完成「假切換」，其餘車站進度未跟上，延宕超過20%門檻，台鐵卻未依規定裁罰或解約；且合約另有北迴線10站擴增條款，但廠商履約狀況不佳，台鐵仍有意交由原廠商施作[1]。

知情人士更指出，若工程持續延宕，恐波及基隆捷運南港至汐止軌道移撥、樹林調車場設備更新、高鐵彰化站田中支線、嘉義高架延伸至民雄臨時軌、宜蘭至羅東高架化等工程，若須另案發包，經費恐增至少5成以上[1]。

台鐵回應，6月28日湖口站「假切換」是為驗證新設備功能是否符合契約規範，當日安排EMU900型列車就6項關鍵功能進行實車測試，由台鐵、西門子、中興工程顧問（PCM）、台灣德國萊因共同見證，結果均符合契約規定。測試後基於安全考量切回舊設備，待第三方獨立驗證單位核發安全營運證明後才會正式啟用。

台鐵表示，9月2日已完成中央行車控制系統（CTC）連線測試，目前正審查安全文件，湖口站最遲年底前取得安全營運證明並正式啟用。針對履約方式歧見，雙方協議先以湖口站進行「技術驗證」，若成功則同意廠商全面展開各站安裝。至於北迴線10站擴充條款，台鐵強調目前未執行，將視履約狀況再決定。