平陸運河通航東協憂成中國單行道

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

首艘經平陸運河從中國南寧出發的貨櫃船，於16日首航後，24日抵達越南芹苴，運送木板、汽車零部件等物資。這條全長134.2公里的運河，由廣西經欽州市進入北部灣，為中國第一條人工開鑿的內陸一級航道，繞過廣州或上海出海，縮短西南地區的出海距離。半島電視台稱其為「中國通往東南亞的新門戶」，屬「一帶一路」陸海貿易走廊一環。

中國北部灣國際港務集團表示，與經珠江的路線相比，平陸運河可將內河航程縮短560多公里，運輸時間縮短7至10天，並降低18%至30%的整體物流成本。

然而，運河通航引發東南亞國家對中國商品大量湧入的憂慮。中國海關數據顯示，今年前8個月，東協從中國進口價值5460億美元的商品，年增25.8%；東協對中國出口額為3167億美元，貿易逆差持續擴大。

南華早報28日評論指出，東協國家擔心這條運河使「中國與東協之間的貿易更加不平衡」。泰國投資促進委員會官員表示，希望運河能促進雙向貿易，讓榴槤、稻米等泰國商品深入中國腹地，但也憂心在泰營運的中企將更快速進口中國零件，反而擴大泰國貿易逆差。

新加坡亞太創新與協作中心董事總經理陳雅麗形容平陸運河是「一把雙面刃」，東協須積極研究其影響並充分利用。馬來西亞國際伊斯蘭大學教授潘金明則強調，東協要防止這條走廊變成單行道，應強化內部互聯互通，否則可能出現「中國與東南亞聯繫越來越強，而東南亞國家之間聯繫相對薄弱」的狀況。