日本擬強化海底電纜鋪設能力

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

因應生成式AI與雲端服務需求擴張，海底電纜重要性日益提高，但日本鋪設船數量遠落後歐美。日本政府擬依據6月通過的修正「經濟安全保障推進法」，對民間企業採購鋪設船提供財政支援，總務省已在2027年度預算概算要求中納入補助建造費50%的計畫。

截至2025年，全球海底電纜總長約148萬公里。日本電信企業持有的5000噸以上大型鋪設船僅5艘（NTT 3艘、KDDI 2艘），部分船齡已超過30年；海底電纜製造市占率20%的NEC則無自有鋪設船，須向海外租用。全球同級鋪設船共56艘，法、英、美企業各擁有約10艘。

最新型鋪設船每艘造價約400億至500億日圓，業界人士指出，因材料價格上漲，現價已為10年前的2至3倍。日本國內曾有建造商用大型鋪設船的造船廠僅有三菱重工業下關造船所，但最近一次建造紀錄為1999年，建造NTT鋪設船Kizuna的造船廠也已破產。政府相關人士表示，目前一年最多僅能建造1至2艘。

日本政府7月制定的成長戰略執行表中，已納入截至2040年度公私部門共同投資2.4兆日圓用於海底電纜整備及鋪設船建造的方針，並將海底電纜列為「17項戰略領域」的重要品項。經濟產業省也在2027年度預算概算要求中編列約187億日圓相關經費。

從安全保障角度，北歐波羅的海及台灣周邊接連發生海底電纜遭切斷事件，外界懷疑俄羅斯、中國涉入，各國已開始由政府層級強化維護體制。NTT鋪設船Kizuna船長櫻井淳表示，受大型颱風及鋪設需求增加影響，日本近海施工頻率較幾年前增加5成。