台南小黃公車掛綠牌引「小綠公車」爭議

（綜合聯合報、自由時報等2家媒體報導）

台南市偏鄉小黃公車近年陸續出現懸掛綠底白字「營業小客車」牌照的車輛，引發市議員蔡育輝質疑，原本的「小黃公車」變相成為「小綠公車」，且規避計程車牌照費與法規限制，形成制度不公平。

蔡育輝指出，小黃公車現行法規門檻過高，個人計程車行或個別駕駛因不具公司組織資格，難以參與投標營運。他質疑，綠底白字營業小客車的出現，是否因計程車牌照不足，市府為業者解套而核發；相較計程車須繳納35萬元牌照費並受相關法規規範，營業小客車在制度上更具彈性，形成業者間的不對等待遇[1]。

蔡育輝也指出，2023年至2025年間，台南小黃公車實際營運經費已超過1億元，目前共有42條路線、40輛車投入服務，但主要集中於玉井、南化、東山、白河、西港及學甲等地區，其他偏遠行政區的公共運輸需求同樣存在，資源配置是否均衡值得檢討。

交通局回應表示，為健全偏鄉公共運輸制度，投入小黃公車營運的業者須依規定成立市區汽車客運業，並使用5人座以上小客車領用綠底白字「營業小客車」牌照營運，相關作業皆有法源依據。交通部早在2020年即開放市區客運業以小客車營運偏鄉路線，目前包括桃園、台中、高雄、新竹、嘉義、屏東及台東等縣市推動的幸福巴士，也普遍採用相同模式。

針對在地業者參與問題，交通局強調，考量小黃公車營運涉及車隊調度、服務管理及穩定供車等需求，目前尚不宜開放個人計程車直接申請營運，但鼓勵在地駕駛透過加入計程車隊等方式參與服務。未來公告新路線時，將函知計程車各公、工會，並輔導有意願經營的業者或團體參與評選。