法拉利首款電動車Luce亮相 前蘋果設計師操刀

（綜合ETtoday新聞雲、民視新聞等2家媒體報導）

法拉利（Ferrari）於台灣時間5月26日發表品牌首款純電動車「Luce」，售價55萬歐元起（約新台幣1,900萬至2,013萬元），預計2026年底開始交車，美國市場2027年展開，台灣市場未來有望導入。

Luce在義大利文中意為「光」，是法拉利首款四門五座車型，採用類似Shooting Brake跨界獵跑設定，配備600公升行李廂，鎖定高端家庭與科技新貴市場。外型由Ferrari Centro Stile團隊攜手前蘋果（Apple）首席設計師Jony Ive的LoveFrom工作室打造，官方宣稱擁有法拉利歷來最低風阻係數。

內裝方面，Luce保留大量實體按鍵與機械操作手感，包括金屬撥桿與玻璃排檔介面，與全觸控螢幕風格形成對比，強調駕駛互動感。性能搭載四馬達四輪驅動架構，綜效輸出超過1,000匹馬力（ETtoday報導為1,035匹），0-100km/h加速2.5秒，極速超過310km/h。電池容量122kWh，WLTP續航力超過500公里，支援350kW快充。

法拉利為Luce打造專屬聲浪系統，可模擬V12引擎聲浪，保留傳統跑車的熱血感。執行長Benedetto Vigna表示，該車研發歷時五年，目標客群是伴隨科技與AI成長的新一代消費者，對傳統引擎的執著程度較低[1]。此外，Luce也將成為法拉利進軍中國市場的利器，以規避當地對大排氣量燃油車的高額稅金[1]。

（新增自由時報、中央社、壹蘋新聞網等6家媒體報導）

本次新增報導聚焦Luce發表後引發的市場與輿論反彈，以及更多產品細節。

股價重挫與內部批評

Luce發表後市場反應負面，法拉利股價一度重挫8.5%，收盤下跌約4%[10][9]。前董事長蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）直言Luce是對法拉利歷史的「羞辱」，甚至稱「不配擁有躍馬標誌」[10][9]。義大利副總理兼交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）也在社群發文批評Luce「極其昂貴」且「完全不像法拉利」；薩爾維尼家族為法拉利與Stellantis最大單一股東，其言論可能加劇義大利政府與法拉利Agnelli-Elkann家族的緊張關係[9]。

產品規格與設計細節

Luce車重2.26公噸，為法拉利史上最重車款[8]。輪胎規格為前23吋、後24吋，為品牌量產車最大尺碼[5][1]。車尾環狀尾燈設計靈感源自360 Modena與458 Italia[5][1]。內裝採用三星OLED顯示面板與75%再生鋁合金方向盤[4]。研發過程中進行了高達6,000次CFD流體動力學模擬以達成最低風阻[4]。聲浪系統原理類似電吉他放大器，透過後軸感測器捕捉馬達電磁機械振動並傳導至座艙[4][3]。

市場策略與保值性

法拉利強調Luce所有核心零組件均為自製，並提供可更換電池技術以確保長期維修與保值性；該公司估計過去生產的車輛仍有90%在路上行駛[3][2]。新車發表會邀請對象中，有一半並非法拉利現有車主，遠高於過往的10%至20%，顯示品牌積極拓展新客群[3]。已有一名30多歲的美國科技創業家表達購買意願[3]。

（新增聯合報、ETtoday新聞雲、三立新聞等5家媒體報導）

股價連跌與市值蒸發

Luce發表後市場負面情緒持續擴大，法拉利股價連跌兩日，米蘭證交所跌幅達8%，美股跌幅約5.3%，市值蒸發約50億歐元[2]。今年累積跌幅已超過30%[4]。

前董事長與業界持續開砲

前董事長蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）進一步表示，「如果我把心裡話全說出來，恐怕會傷害到法拉利」，並稱品牌正冒著摧毀傳奇神話的風險[6]。他更直言「希望他們能把那輛車上的躍馬標誌去掉」[2]。分析師也持續看空，晨星首席股票策略師Michael Field指出，粉絲對法拉利接受電動車感到失望，稀釋了品牌價值；Oddo BHF分析師Anthony Dick則認為Luce完全背離品牌精神，若銷售不佳將打擊盈利能力[2]。

藍寶堅尼慶幸取消純電計畫

藍寶堅尼執行長溫克曼（Stephan Winkelmann）在Luce發表後接受CNBC專訪，慶幸自家公司已取消推出純電Lanzador的計畫。他表示目標客戶對純電接受度並未增加，因此轉向插電式油電車[6]。

法拉利執行長回應

執行長維納（Benedetto Vigna）27日在義大利Modena活動上強調，Luce與其他車廠的電動車完全不同，車主必須親眼見證、親自駕駛才能明白；並透露已有客戶寫信甚至下單，包含既有老客戶與新客戶[6]。