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華航睽違4年重返俄羅斯領空

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俄羅斯領空大圓航線盧衍良華航
初始報導
重點摘要
  • 華航CI75航班今凌晨重返俄羅斯領空,為睽違4年首例
  • 該航班採北線大圓航線,非2022年以來繞道南航路
  • 學者盧衍良分析,冬季北航路單趟可省40分鐘至1小時
  • 長榮同日飛巴黎、米蘭航班仍維持南亞航路
  • 飛越俄羅斯領空需支付較高航管服務費用
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(綜合今日新聞、聯合報、ETtoday新聞雲等3家媒體報導)

中華航空桃園飛羅馬CI75航班今(25日)凌晨改採北線大圓航線,飛越俄羅斯東部領空,為睽違4年多首架重返俄羅斯空域的台灣民航機。該航班原訂24日深夜11時55分起飛,延遲約1小時後於凌晨1時起飛,羅馬當地時間上午8時23分(台灣時間下午2時23分)抵達。

朝陽科大飛航系主任盧衍良分析,俄烏戰爭爆發後,國籍航空自2022年2月底起主動暫停飛越俄羅斯領空,改走替代航路,並非遭俄羅斯禁飛。此次華航重返俄羅斯航路,關鍵在於主管機關綜合評估後同意飛航。不過,同日凌晨起飛的長榮飛巴黎及米蘭等航班仍維持南亞航路,國籍航空是否全面恢復俄羅斯航路仍有待觀察。

盧衍良指出,冬季南航路常遭遇強烈西風逆風,若改走北航路,單趟飛行時間有機會節省40分鐘至1小時。但飛越俄羅斯領空需支付相對高昂的航管服務費用(Overflight fees),航空公司須綜合考量飛安風險、高空風場、燃油消耗及營運成本後動態選線。

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