史上最強量產911 Turbo S登台

（綜合民視新聞、三立新聞等2家媒體報導）

全新保時捷911 Turbo S近日首度在台灣亮相，這款被視為史上最強量產911的旗艦跑車正式與國內車迷見面。新車結合雙渦輪增壓引擎與最新T-Hybrid油電科技，擁有高達711匹馬力輸出，不僅性能全面升級，更持續扮演保時捷公路跑車王者的角色。

搭載創新雙渦輪T-Hybrid驅動系統與400伏特系統，綜效馬力達711 PS（523 kW），最大扭力800牛頓米，可在2,300至6,000 rpm極廣轉速區間持續輸出。動力較前代車型提升61 PS。T-Hybrid系統首次於2024年應用在911 Carrera GTS上，但為配合Turbo S頂級性能，此技術已顯著強化——GTS使用單一電子渦輪（eTurbo），Turbo S則使用雙eTurbo，不僅提升性能，更強化動力反應速度。輕巧高壓電池容量為1.9 kWh，與Carrera GTS相同。八速PDK變速箱整合電動馬達，將動力傳輸至全時四輪驅動。

性能數據方面，911 Turbo S Coupé的0-100 km/h加速僅需2.5秒，較前代縮短0.2秒；加速至200 km/h需8.4秒，提升0.5秒；極速可達322 km/h。車重僅比前代增加85公斤，但所有駕馭動態相關領域的性能提升已完全彌補車重增幅。

在紐柏林北環賽道的單圈成績為最佳證明。2024年秋季最終開發測試中，一部輕度偽裝的911 Turbo S在公證人監督下跑出7分03秒92，比前代車型快上約14秒。參與開發與測試的保時捷品牌大使Jörg Bergmeister表示：「駕駛人不會感受到重量的增加。相反地，這部車變得更為靈活、抓地力更強，在賽道上所有相關路段都比前代車型快上許多。」

為配合頂級性能，工程師全面強化周邊配件。後軸輪胎加寬10mm至325/30 ZR 21，前軸配備255/35 ZR 20輪胎。標配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）採用全新煞車片，後軸煞車碟盤直徑從390mm增至410mm，前軸使用420mm碟盤，為保時捷雙門車型上安裝過的最大PCCB煞車系統。

全新911 Turbo S的空氣力學概念進一步強化，車頭主動式垂直排列冷卻進氣口與主動式前下擾流板，搭配可變前擾流唇和可伸展、傾斜式後尾翼，構成高效整合系統。根據駕駛狀況，智慧型主動式空氣力學系統會減少車身抬升力或降低阻力。

本次同步展出經典Porsche 964，彰顯911車系六十餘年來持續演進的歷程。全新911 Turbo S提供Coupé與Cabriolet兩種車型選擇。