國光客運桃機自撞 運安會公布調查報告

（綜合中央社、自由時報等4家媒體報導）

國家運輸安全調查委員會今日公布去年5月16日國光客運1819路線巴士在桃園國際機場第一航廈自撞事故的調查報告。該事故發生於凌晨1時35分，車輛於巴士站出口匝道轉彎處撞擊牆面，造成車上32人全數受傷，其中4名乘客重傷，其餘28人為輕傷，傷勢以頭部及四肢擦挫傷居多，重傷者多為鼻骨骨折[2]。

調查指出，事故主因為駕駛員行駛過程中持續舉起右手揮動向乘客講話，導致未注意前方路況，在應轉彎處仍持續直行。此外，駕駛因清醒及值勤時間增長，精神狀態與專注力可能下降，且不熟悉煞車系統效能，主要使用輔助煞車，直至撞擊前約1秒才使用主煞車減速，未能及時煞停。

運安會也點出國光客運管理制度缺失：定期教育訓練中安全駕駛操作及車輛系統功能內容不足，未安排所有駕駛參與；對多次違規或高事故風險駕駛缺乏積極管理措施；排班方式使駕駛在車班間隔期間仍須處理行政及車輛維護工作，壓縮休息時間，不利長時間執勤。

道路環境方面，第一航廈巴士站出入口匝道的幾何條件僅符合設計速率25公里/小時的標準，但現行速限為50公里/小時，且轉彎處缺乏導引輔助標誌，影響大型車轉向安全。

調查另發現，駕駛發車後未繫安全帶，駕駛座安全帶以束帶固定，呈現鬆脫、破損及磨損情形，但國光客運日常安全檢查及定期檢驗均未發現。車內僅以中文提醒乘客繫妥安全帶，外語宣導不足，不利提醒外籍旅客；車輛緊急出口標示字體未完全符合規定，可能影響緊急疏散辨識。

運安會確認，事故與酒精、藥物、車輛煞車或轉向系統故障無直接關聯，車輛機械系統均正常。

運安會提出6項改善建議：要求國光客運強化高風險駕駛管理、落實每半年定期訓練及實車操作課程、檢討排班與勤務規劃、強化安全帶使用及檢查管理、增加外籍乘客多語言安全宣導、檢視車輛緊急出口標示；要求交通部公路局督導國光客運落實改善；建議桃園機場公司檢討各航廈巴士站道路幾何設計，配合調整站區速限及增設相關交通工程設施。