- ASPHALTICA 2026將於10月7日至10日在波隆那登場
- 預計140個單位、逾8000名專業人士參加
- 拉瓦伊歐利指義大利瀝青年產3400萬噸仍供不應求
- 歐盟對中國聚酯課反傾銷稅,業者反對稱關稅戰令人反胃
- 展會聚焦智慧道路轉型及道路最低環境標準
義大利道路業大展聚焦智慧道路與環保
已沉寂展開完整內容
(綜合中央社、聯合報等2家媒體報導)
義大利道路工程產業年度大展ASPHALTICA 2026將於10月7日至10日在波隆那展覽館登場,預計有140個單位、逾8000名專業人士參加,其中包括來自7國的18家外國企業。
主辦單位義國道路與瀝青協會(SITEB)執行長拉瓦伊歐利(Stefano Ravaioli)與會展主席巴比艾里(Raul Barbieri)22日共同舉行記者會宣布展覽細節。SITEB旗下數百會員企業總產值幾乎涵蓋義大利該產業全部市場,被譽為義大利的「道路供應鏈」。
拉瓦伊歐利在記者會中指出,義大利道路總長達83萬公里,有430個瀝青工廠,平均年產3400萬噸瀝青混合物,仍供不應求,環顧羅馬、米蘭等城市到處可見缺乏維修的破舊路面。產業結構方面,義大利雖有3000家道路建設公司,但多為迷你家族企業或僅15至20名員工的小型企業,難以執行大型專案。他強調義大利是全球瀝青產量最高國家之一,該行業應受更多重視。
針對歐盟對基礎工程使用中國科技提出安全警訊,拉瓦伊歐利回應,汽車業確實存在安全疑慮,但在瀝青道路產業「某些情況相反」,中國低價原料仍具強大競爭力。他以防水工程為例,製造瀝青防水毯所需的「聚酯」主要來自中國,因中國能以低價供應高品質原料。歐盟為反傾銷對中國聚酯課徵高額關稅,要求優先使用歐洲供應商,拉瓦伊歐利認為全球關稅戰已發展到「令人反胃」的地步,破壞市場法則將造成企業額外損失,該協會的義大利跨國企業已向歐盟提出反對意見。
展覽期間除攤位展示外,也將舉辦講座探討從傳統道路轉型為智慧道路(Smart Road),以及如何符合義大利政府2024年底制定的「道路最低環境標準」(CAM Strade),該法令要求提高回收瀝青(RAP)與再生材料使用比例,並執行生命週期評估(LCA)。
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