IATA下修航空業獲利預測 載客量創新高

（綜合中央社、民視新聞、自由時報等3家媒體報導）

國際航空運輸協會（IATA）在巴西里約熱內盧舉行的年度會議上發布最新產業展望，預估2026年全球航空業載客量將達51億人次，較2025年的49.8億人次成長2.4%。然而，獲利前景卻同步大幅惡化。

IATA將2026年全球航空業淨利潤預測由原估的410億美元下修至230億美元，相較2025年的450億美元近乎腰斬。淨利率也將從4.2%降至2.0%。每位乘客平均淨利潤僅4.5美元（約新台幣145元），僅為去年的一半。

獲利急遽縮水的主因有二：一是中東局勢動盪導致航線中斷，航空公司被迫繞道飛行，增加航程與時間成本；二是航空燃油價格飆升，IATA預估今年全球航空業燃油總支出將達3500億美元，較去年的2520億美元大幅成長逾三成。IATA理事長華爾希（Willie Walsh）指出，排除中東影響，產業基本成長率可達3.5%，但戰爭干擾與燃油成本已讓前景轉趨惡化。

在區域表現方面，中東地區航空公司受創最深，包括阿聯酋航空（Emirates）與卡達航空（Qatar Airways）在內的業者，淨利率可能轉為負值。華爾希警告，高昂的燃料成本已開始汰換體質較弱的業者，美國廉價航空Spirit Airlines已於上月倒閉，小型航空公司未來可能面臨更多破產或被併購的命運[2]。

儘管全球旅遊需求依然強勁，產業總營收預計成長至1.16兆美元，但獲利空間被大幅壓縮。華爾希形容，每位乘客4.5美元的利潤「在世界盃足球賽場館連一個熱狗都買不到」，一旦其他成本或稅收增加，航空公司幾乎沒有緩衝空間。由於波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）交機延遲，業者被迫繼續使用耗油的老舊機型，維修成本也隨之攀升[2]。

對於消費者而言，在需求強勁但運能受限的環境下，航空公司將優先砍掉不賺錢的航線以維持利潤，自戰爭爆發以來飆升的機票價格短期內恐怕難以下調[2]。