台灣脈絡

Waymo宣布2027年進軍東京 Robotaxi

已沉寂
1報告3篇3家追蹤自
RobotaxiWaymo川鍋一朗日本交通東京
初始報導
重點摘要
  • Waymo宣布2027年在東京營運完全無人Robotaxi
  • 目標擴充至約100輛車,車資依現行計程車收費
  • 由日本交通營運,可透過GO及Waymo App叫車
  • 川鍋一朗稱Robotaxi有助解決人力不足及事故問題
  • 日本法規門檻高,Level 4無人計程車須經公安委員會許可
  • 近半數日本民眾對Robotaxi安全性存疑
展開完整內容

(綜合中央社、聯合報等2家媒體報導)

Alphabet旗下Waymo今天宣布,將於2027年在東京都內投入無人自動駕駛計程車(Robotaxi)商業營運。Waymo聯合執行長馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)強調,服務將採完全無人駕駛,而非外界原先預期初期會有人類駕駛陪同。

營運範圍位於東京都內,目標逐步擴充至約100輛車。車資依現行計程車核准收費制度。用戶可透過叫車App「GO」及Waymo App叫車。車輛使用捷豹(Jaguar)電動車I-PACE,由大型計程車業者「日本交通」負責營運及車輛管理維修。

Waymo自2024年12月起已與「GO」及「日本交通」展開合作。全國計程車、租賃車聯合會會長,同時也是「日本交通」及「GO」會長的川鍋一朗出席記者會,表示Robotaxi將有助解決事故、勞動力不足及交通空白地區問題。

然而,Waymo在日本仍面臨多重挑戰。日本由計程車業界主導Robotaxi普及,Waymo提供技術、計程車公司支付費用的模式,外界對獲利能力存疑。法規方面,日本Level 4自動駕駛門檻較高,無人計程車須取得各都道府縣公安委員會許可,並完成「道路運送法」相關程序,業者須具體說明行駛區域、時段、降雨量等條件及事故應對方式。此外,MM總研調查顯示,近半數日本民眾對Robotaxi安全性存疑,事故責任歸屬仍未明確。

本事件已沉寂,相關脈絡見「相關事件」