亞太航空維修展新加坡登場

（綜合中央社、聯合報等2家媒體報導）

「亞太維護、修復與營運展覽」（MRO Asia-Pacific）今日於新加坡博覽中心登場，吸引全球航空維修營運業者、航空公司、製造商及供應商等數千人與會，聚焦供應鏈合作議題。

根據國際航空運輸協會（IATA）預估，2026年亞太地區航空旅運需求將年增7.3%。在全球AI基礎設施建置推動下，半導體等高科技零組件的空運需求也推升貨運走高。

巴西航空工業公司（Embraer）宣布，與日本航空（JAL）透過「備品共用計畫」簽署多年期合約，為其E170與E190機隊提供檢修與備品支援，確保在客戶營運據點附近備妥零組件庫存，降低航班營運影響。

專家指出，航空業者需採用節省燃油機隊、適當避險策略及靈活業務配置，並透過合作夥伴關係降低進入國際市場的財務風險。馬來西亞理工大學副教授拉扎利（Muhammad Najib Razali）表示，以馬來西亞為例，鞏固境內航點後可將機場定位為連結東南亞、南亞、東北亞及紐澳的轉機樞紐，並整合航空、貨運、物流、觀光及高附加價值製造業。

針對新加坡航空持有印度航空約25.1%股權，且印度航空近期傳出尋求塔塔集團和新航注資15億美元，拉扎利指出，此投資可增加進入大型市場機會，但航網擴大不代表能快速轉化為獲利。拉吉夫甘地國家航空大學學者拉瓦特（Rohit Kumar Rawat）則表示，航空合作夥伴關係的經濟價值來自航網綜效及風險分擔，但不同航空公司的成本結構與策略目標可能產生協調問題。

拉瓦特說，業者無法消除地緣政治或燃油價格風險，但可透過多元化航網、彈性運能及健全資產負債表管理提高韌性。