光陽Ionex資費大漲 消基會批車主淪「電池人質」

（綜合聯合報、今日新聞、TVBS新聞等3家媒體報導）

機車大廠光陽近日通知旗下電動機車Ionex車主，將調整電池交換服務資費方案，並要求車主重新簽訂契約。新方案將原本以安時（Ah）計價改為以度數（kWh）計價，或直接調漲使用資費，引發車主強烈反彈。消基會今（29）日召開記者會，批評業者此舉讓消費者淪為「電池人質」，呼籲政府盡速訂定電池服務定型化契約規範。

消基會指出，已正式受理多件相關申訴，地方政府消保單位也陸續接獲數十件陳情。申訴車主反映，雙顆電池車款原有299元及499元等資費方案，換電服務費率約每安時1.7元至2.3元；新方案取消原有低月租方案，雙顆電池車款最低月租門檻提高至518元起，另加計換電服務費率。以原本計價方式，每安時1.7元換算成每度電價格為34元，新方案則改為一度電100元。

消基會點名兩類車主受衝擊最嚴重。第一類是一般低資費車主，原有低月租方案遭取消，輕量騎乘者失去較低資費選擇。第二類是早期享有「終身免基本費」的車主，業者在契約期滿後將電池使用費改為每度電100元，相較原約定每安時約1.7元至2.3元（換算每度電約50餘元），使用成本明顯增加。此外，也有車主反映換電站數量縮減，影響便利性。

消基會名譽董事長游開雄指出，電動機車市場與傳統燃油機車有本質差異，消費者無法隨意跨品牌使用。消費者雖擁有車輛所有權，但電池屬租賃關係，完全掌握在業者建置的能源網路中。若要改用其他品牌電池系統，幾乎等同重新購車。游開雄表示，若業者利用此種高度依賴關係，先以「終身免基本費」等廣告招徠購車，再於續約時片面變更條款，恐涉及公平交易法第21條（引人錯誤之廣告）及第25條（濫用市場優勢地位）之規範，公平會應進一步調查。

消基會認為，業者回函主張原契約租賃期間為24個月，期滿後應依公司最新資費方案續約。但消基會強調，爭議核心在於業者是否透過定型化契約條款，讓消費者形成高度依賴後又單方面漲價。依《消費者保護法》第12條，定型化契約條款若顯失公平者無效。消基會呼籲消保處會同交通部及經濟部，儘速研議訂定「電動機車電池交換服務定型化契約應記載及不得記載事項」，明確限制業者不得片面更改核心資費與早鳥優惠承諾。

截至截稿前，光陽尚未對此事做出正式回應[2]。